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あの~

 投稿者:バイクバーン  投稿日:2015年 6月22日(月)18時11分23秒
返信・引用
  あの~みなさんバイクバーン知っていますか??

車庫代わりに買おうかなって思うんですが、どおですかね??

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n144812491

 
 

おかげさまで

 投稿者:mura  投稿日:2010年 2月16日(火)12時20分18秒
返信・引用
  スイングアーム何とか上手くいきました♪ いまさらZX-10ですけど...
とても参考になりました~(*^o^*)

ありがとうございますm(_ _ )m

http://blogs.yahoo.co.jp/tcmk_mura

 

Re: はじめまして

 投稿者:シバケン  投稿日:2009年11月 7日(土)22時55分40秒
返信・引用
  > No.422[元記事へ]

こちらこそ、たいしたHPではございませんが、宜しくお願いします。
長いこと所有していると、あちらこちら壊れだしてきますが、直しながらどうにか維持しています。(汗

最近はカスタムよりレストアがメインですね。
 

はじめまして

 投稿者:mura  投稿日:2009年11月 6日(金)13時45分50秒
返信・引用
  はじめまして。
よく拝見して参考にさせてもらっています。
時間は掛かりそうですが、スイングアーム流用を計画しています。
時々遊びに来ますのでよろしくお願いします。

「カスタムよりレストアに...」とても良くわかります。
自分のもそんな状態です...(汗)

http://blogs.yahoo.co.jp/tcmk_mura

 

Re: お初です

 投稿者:シバケン  投稿日:2009年10月 8日(木)20時12分13秒
返信・引用
  > No.420[元記事へ]

はじめまして。年々車体の劣化が進んできますが、直しながらどうにか維持できています。
最近はカスタムよりレストアになりつつありますが、がんばって乗っていこうと思います。
 

お初です

 投稿者:しし丸  投稿日:2009年10月 5日(月)20時25分12秒
返信・引用
  こんにちわお初にお目にかかります。結構な回数見に来ては参考にさせてもらいました。
忍者を買って早2年‥    すっかり首の根元まではまってしまいました。
若かりしころの憧れだったので勢いだったのですが、こんな味が有るとはおもいませんでした
ちなみに、A2のUKみたいです、外装はA8赤黒に交換されております
最近コケて塗り替えましたけど とほほ
でついでにZRX1100と1000RXと合体しまして1100にボアアップしてしましましたが
嫁にいわされそうでとても怖いです、ばれたら
まっ!ともかくも、色々参考にもいたしたいのでお見知りおきを
ではしばけんさんも長いバイクライフを、お互い楽しみましょう
 

Re: 直りました(^▽^)/

 投稿者:シバケン  投稿日:2009年 3月19日(木)19時32分44秒
返信・引用
  > No.418[元記事へ]

一番参考になるのはサービスマニュアルですね。この本はニンジャの整備のすべてが載っていますので。

タペット調整はちょっと難しいですね・・・。エンジンのヘッド外すのも大変だし、シクネスゲージでクリアランスを計るのですが、これは感覚を頼りに計る感じですので難しいですね。
 

直りました(^▽^)/

 投稿者:たまやん  投稿日:2009年 3月19日(木)18時47分43秒
返信・引用
  やっぱり 1番プラグキャップ抜いたら ドボドボって おいおい みたいなσ(^_^;)アセアセ...
エア飛ばして 直りました!
ありがとうございます。

タペット調整ですか? やったことないですσ(^_^;)アセアセ...
自分で出来るならチャレンジしたいですけど

参考になる本とかあります?
 

Re: 調子が汗

 投稿者:シバケン  投稿日:2009年 3月19日(木)17時31分3秒
返信・引用
  > No.415[元記事へ]

洗車する前は調子は良かったのですか?それ以後なら水が悪さしてなったかもしれませんね

ニンジャの1番プラグホールは水が溜まりやすいので、それが原因かな?
 

Re: こちらこそ

 投稿者:シバケン  投稿日:2009年 3月19日(木)17時26分58秒
返信・引用
  > No.414[元記事へ]

46000走行ならカムのタペット調整もしてみては?クリアランスを調整すればカム齧りも防げますよ。

クラッチは知り合いが1/2クラッチマスターに交換したら軽くなったって聞きましたよ。
 

調子が汗

 投稿者:たまやんメール  投稿日:2009年 3月19日(木)08時39分14秒
返信・引用
  昨日 洗車してからアイドリングはするんけど三千あたりまでボボボともたついて四千あたりから吹けるんですが、これってプラグに水がかんだかな´Д`
キャブやない気するんですが…

ご意見宜しくお願いします。
 

Re: こちらこそ

 投稿者:オヤジライダー  投稿日:2009年 3月18日(水)08時34分38秒
返信・引用
  > No.413[元記事へ]

そうですね汗 古いバイクですが、味があるバイクですね^o^

色々 いじってみたいですが、とりわけ 調子維持するんが目一杯ですわ汗

野望はたくさん(笑)
もう46000ほどなんでオーバーホール時期かとも思うんですが、どうせならボア上げたいし、そうなるとキャブ替えたいし(笑)

今はクラッチを一番軽くしたいかな^o^;
 

こちらこそ

 投稿者:シバケン  投稿日:2009年 3月17日(火)21時17分3秒
返信・引用
  どうぞ宜しくお願いします。
今となっては古いバイクの部類になりますが、頑張って維持していこうと思っています。
 

はじめまして

 投稿者:オヤジライダー  投稿日:2009年 3月17日(火)10時42分27秒
返信・引用
  どうも はじめまして ^o^
関西から回覧してて見つけました。 8年ぶりにリターンしたオヤジライダーです汗
バイクに関しては素人なんで色々 伝授頂けれありがたいです^o^ 宜しくお願いします。バイクはA5です^o^
 

明けましておめでとうございます。

 投稿者:ぱぱさん  投稿日:2009年 1月 3日(土)09時21分12秒
返信・引用
  昨年は、色々ご伝授頂き有難うございました。今年も宜しくお願いします
トロコイドポンプのローターの厚みが違い組替えは無理でした・・
再度部品調達し無事腰下のみ組み上げました。後は、ヘッドを探すのみです。
 

おめでとうございます

 投稿者:図面屋  投稿日:2009年 1月 1日(木)14時21分15秒
返信・引用
  久々にこちらに書いて見ます^^

こちらの足回り計画は部品が集まってきていますが 残り3割分のお金が無いので
止まっています

気長にやりますので 今年もよろしくです
 

オイルポンプ

 投稿者:パパさん  投稿日:2008年12月22日(月)08時05分33秒
返信・引用
  中身を入れ替える?とは、ドリブンローターみたいなやつを入れ替える事で、吐出量がUPするんですか?

ヘッドは、ご臨終です・・・シリンダーは・・ヘッドを降ろしてないので何とも言えませんが
クランクを回すかぎり大丈夫・・かな。

ポンプの爪とギアの爪がはまっていなかったのかも?←これは組むときに爪を確かめて
簡単に入ったので間違いないと思うのですが・・・。
 

とんだ災難でしたね

 投稿者:シバケン  投稿日:2008年12月21日(日)21時51分37秒
返信・引用
  もしかしたら、オイルポンプをケースに入れる時に、ポンプの爪とギアの爪がはまっていなかったのかも?それが原因でボルトが折れたのかもしれません。
オイルポンプの中身だけ取り出して、忍者のオイルポンプと交換できますよ。

ヘッドにオイルが回らなくなったということは、もう完全にヘッドは使えなくなってしまったのですか?これは痛いですね・・・(汗
 

焼けたカム

 投稿者:ぱぱさん  投稿日:2008年12月21日(日)16時44分39秒
返信・引用
  参考までに、載せますね^^

教訓!オイルポンプが不良になると水温が急激に上昇します。強制ファンを廻しても
なんの効果もありません。当然ですが・・

これが、完全に焼けたカムです!皆さん笑ってやってください。
 

E/G焼きつきました・・

 投稿者:ぱぱさん  投稿日:2008年12月21日(日)16時40分44秒
返信・引用
  昨日、慣らし走行を増やそうと走り始め20キロぐらい走った所で何か嫌な音がE/Gから
その直後オイルランプ点等したので、すぐ歩道に乗り上げセンサー?か何かだろうと
思いオイル量確認の窓を見てアクセルをアオルと油面が下がるので、オイルポンプはOK
と思い、油圧センサーの不良と判断したけど不安の為、引き返す事に。
5キロほど走ると異常に水温計が上がり始めやはりおかしい!
でも、山の中でとりあえず国道までなんとか出ようと、休憩しながら近場の
コンビにまで戻り知人にTELして迎えに来てもらうように頼んで来てもらいました。

で!!トラックに載せようとセルを回すとギュ~~??何この音・・・
やってしまいました・・カムが焼きついている感じ・・

帰宅後、速攻オイルポンプを点検したらオイルポンプとプレート?ホルダー?
の止めてるボルトが折れてる・・これが原因で油圧低下し焼きつきへ。

点検窓を確認した時に油面が下がったのは、かすかに油圧が上がる為微妙ライン
だったんでしょう。

あ~~~ヘッド+カム+オイルポンプが駄目になりました。

オイルポンプの内部だけ忍者のポンプに移植して使えないんでしょうか?

ヤフオクのヘッドも高いし・・ブル~~になりました。

でも、何故ボルトが折れるの??経年耐久不足・・
 

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